ПОКУПАЕМ СКУТЕР

На просторах всемирной паутины можно найти множество материалов и описаний посвященных выбору скутера. В этой статье мы постарались объединить наши знания и опыт с материалами десятков Интернет-сайтов, выделить ключевые составляющие выбора и дальнейшей эксплуатации скутеров.

Как выбрать скутер, который наиболее подойдет к Вашей манере езды и Вашему характеру? Прежде всего Вы должны сами определиться, для чего именно он Вам нужен: для гонок по городу, для поездок в институт или на работу, для передвижения по деревне или для всего вышеозначенного. Это очень важно, так как от этого будет зависеть, КАК И СКОЛЬКО прослужит Ваш ДВУХКОЛЕСНЫЙ ДРУГ.

Задайте себе несколько вопросов:

1. Где и как будет храниться ваш скутер ночью и в межсезонье.

2. Есть ли у вашей работы место для парковки. Видно ли будет из окон, наличие охраны и т.д.

3. Оцените эксплуатационную стоимость скутера (к примеру в день), Т.е. посчитайте стоимость парковок, бензина, масла и приплюсуйте пару заездов в сервисы.

4. Помните, что при покупке скутера нужно позаботиться о противоугонных средствах.

5. Если вы не враг себе, то желательно сразу приобрести минимум защиты (наколенники, перчатки, шлем, налокотники). Ведь именно в период обучения вероятность падений максимальна.

6. Найти (если еще нет) пару тройку друзей скутеристов. Реальное общение намного полезнее виртуального.

7. Готовы ли вы правильно и своевременно обслуживать своего «коня». Следить за его состоянием. Ведь любая мототехника техника очень чувствительна к неправильному уходу.

Если ответы на вопросы получены, можно приступать к выбору скутера.

В большинстве случаев, все зависит от размера Вашего кошелька. Одним главное дизайн, другим - мощность мотора и ходовые качества, третьим - минимальная цена, четвертым – качественное обслуживание. Если есть возможность, полезно будет проконсультироваться со скутеристами и поболтать с ними о своем выборе, а по возможности и посидеть или проехать на разных моделях.

«Японец», «китаец» или «европеец».

Есть свои сторонники, как у японской, так и у китайской и у европейской техники. Приведем некоторые выдержки из аналитического отчета о состоянии украинского рынка мототехники:

«…Если в 2005 году основную долю продаваемой в Украине мототехники составляли японские б/у скутеры (90%), то с 2006 года свое веское слово сказала китайская Мототехника (около 41% новой мототехники). Это обусловлено несколькими причинами:

• Модели, пользующиеся у нас заслуженной популярностью (такие как Honda Tact 16, Honda Dio 18, ранние версии Yamaha Jog и др.), в Японии не производятся с начала 90-х годов. Японский рынок б/у скутеров не безграничен и перечисленные выше модели просто закончились, не выдержав растущего спроса со стороны Украины, России и других стран.

• Спрос на новые японские и европейские скутеры так и не сформировался: причиной тому – достаточно высокая цена

• Соответственно исчерпанию рынка мототехники б/у, исчерпывается и рынок запасных частей (ряд из которых сняты с производства), что влечет за собой проблемы в обслуживании подержанной мототехники

• Подержанные японские скутера, в основном, рассчитаны на людей небольшого роста. Рослому европейцу ездить на них неудобно даже одному, а вдвоем практически невозможно. Поэтому наибольшей любовью они пользовались (и продолжают пользоваться) у подростков

• Увеличение надежности и улучшение потребительских свойств (дизайн, модельный ряд, технические инновации и т.п.) китайской мототехники

• Снижение цен на новую мототехнику китайского производства, в связи с существенным ужесточением конкуренции

• Появление официальных представительств китайских компаний, крупных дистрибьюторов и совместных предприятий-производителей, предлагающих потребителю широкий ассортимент и высокий уровень сервиса …»

Итак:

- Брэндовая техника японских и европейских производителей (к ним можно отнести и немногочисленных корейцев) – высокий ресурс, технические новинки, современный дизайн, высокая стоимость эксплуатации и очень (по нашему мнению) высокая цена,

- Китайская техника – как правило копии устаревших японских моделей (в техническом плане), разнообразный и в последнее время интересный дизайн обвеса, ресурс несколько меньше чем у брэндовых собратьев, низкая стоимость эксплуатации и доступная цена

- Техника б/у – как правило завозится контейнерами, из 3-4 скутеров собирается 1, учитывая большой ресурс японской техники, иногда попадаются модели в хорошем состоянии, на модели поновее запчасти есть, на старые – практически нет, цены сравнимы с новой китайской техникой.

Конечно, самые низкие цены у "партизан". Из истории войн мы знаем, что партизаны - это те, кто вышел из леса, сделал свое дело и снова ушел в лес. Так и "партизаны", торгующие б/у скутерами. Многие из них предлагают в объявлениях скутера старых моделей и годов выпуска за 400-600$, выдавая их за 1997-1998 гг. Сознательно обманывая покупателей, они стремятся только быстро сорвать денег, а дальше хоть трава не расти. Таким сезонным продавцам совершенно неважно, где брать эти мопеды, в каком техническом состоянии, лишь бы было подешевле. Своими действиями они тормозят продвижение на рынок более новых, а соответственно более надежных моделей. Будьте бдительны. Сэкономив 50-100$, Вы рискуете потом потратить намного больше, доводя свой скутер до нормального рабочего состояния. Хотя, как и во всем, бывают исключения из правил, но они очень редки.

Как правило, чем дольше и серьезнее занимается продавец мототехникой, тем лучше выбор и надежнее предлагаемая марка скутеров.

Наши выводы:

• старайтесь покупать новую технику, обеспеченную гарантийным и послегарантийным сервисным и техническим обслуживанием

• брэндовая техника стоит своих денег, но и деньги эти очень не маленькие

• китайская техника с каждым годом становится более надежной, а покупая ее у серьезного продавца или производителя, вы избавляетесь от проблем с обслуживанием и поиском запасных частей

• б/у технику лучше покупать с известной историей, т.е. вы знаете кто, как и сколько на ней проехал, как себя вел скутер и какие ремонтные работы проводились.

Ну а окончательный выбор, конечно за Вами.

Иван ОРЕФЬЕВ, независимый эксперт